BMW S 1000 R

Halooo balik lagi di blog saya yeyy, bosen juga yaa balik lagi balik biarinlahh yaa, okee pada post kali ini saya bakal ngebahas motor neked dari BMW yaitu BMW S 1000 R

BMW S 1000 R sendiri pertama kali diperkenalkan saat gelaran EICMA di Milan 2013 silam. Lahir dari gen motor superbike BMW S 1000 RR yang kerap terjun di ajang balap kelas dunia yaitu World Superbike Championship ( WSBK ) untuk performa rasanya tak perlu diragukan lagi. Bahkan motor streetfighter ini termasuk terbaik dikelasnya.

Dengan handling serta pengendalian yang ringan dan mudah, motor streetfighter ini kerap di pakai oleh para freestyle motor. BMW S 1000 R ini sendiri bertarung dikelasnya bersama dengan para kompetitornya seperti misalkan Yamaha MT 10, Kawasaki Z1000, Honda CB1000R, Suzuki GSX S1000, Ducati Monster 1200 dan lain-lain.

Untuk negara indonesia sendiri, BMW S 1000 R sudah masuk dan menjadi bagian dari line-up PT Maxindo Moto selaku distributor resmi BMW Motorrad di Indonesia. Layaknya motor BMW lainnya yang turut diatangkan, motor streetfighter ini hadir di tanah air dalam kondisi CBU alias diimpor secara utuh dari negeri asalnya sana.

Motor ini mengaspal di indonesia belum lama ini alias masih baru-baru ini. PT Maxindo Motor sendiri sebagai agen resmi memberikan opsi 3 warna buat BMW S 1000 R ini khusus untuk pasar indonesia. Warna-warnanya antara lain Black Strom Metallic, Racing Red dan terakhir Light White Uni.

DESAIN

Untuk kalangan motor streetfighter, BMW S 1000 R dapat dikatakan sangat gagah dan juga padat. Bodinya juga tampak berisi dan kekar. Perawakan motor roadster ini besar dan layak masuk sebagai salah satu moge kelas atas.

Cita rasa khas BMW sangat jelas terpancarkan dari bagian depan hingga bagian belakang. Ukuran dimensi dari motor streetfighter ini adalah panjangnya 2057 mm, lebar 845 mm dan memiliki tinggi 1228 mm. Jarak sumbu roda nya 1439 mm.

Di bagian depan, tampak headlamp sporty dengan 2 buah lampu sebagai penerangan. Belum mengusung lampu LED, namun desain lampunya khas BMW sekali. Lampu unik yang beda antara kanan dan kiri. Lampu sein bentuknya meruncing, menempel di headlamp namun pisah dengan lampu utama. Diatasnnya menempel panel instrumen serta dihiasi dengan windscreen ukuran kecil.

Fairing yang digunakan ukurannya kecil namun sporty, terpisah menjadi 2 bagian. Stang kemudi model ala motor streetfighter. Tangki nampak ramping namun muscular. Rangkanya kentara sekali dan membuat BMW S 1000 R ini tampak sangat padat.

Ergonomi nyaman, dimana rider tegak saat berkendara. Stang kemudi diletakkan di atas tangki motor namun jaraknya dekat, kemudian jok rider dibuat lebih ke bawah ( rendah ). Motor BMW S 1000 R cocok untuk dipakai sebagai motor harian. Namun melihat mesinnya bercc besar, motor ini juga cocok untuk touring.

Joknya model split seat dimana jok buat pembonceng tinggi. Desain stoplamp yang sangat sporty dan juga tajam. Sein terpisah sama stoplamp dan untuk spakbornya ukurannya ramping dan kecil. Keluar sekali aura motor streetfighternya. Knalpot model pipa dengan ukuran pendek, dan yang unik ukuran dibawah mesin sangat besar.

RANGKA DAN SUSPENSI

Gen BMW S 1000 RR benar-benar mengalir di motor streetfighter ini. Bahkan untuk sistem rangka yang dibuat untuk menopang tubuh pun diadopsi dari sang superbike tersebut. Alumunium Composite Bridge Frame menjadi rangka yang digunakan untuk merakit BMW S 1000 R. Memiliki kekakuan yang baik dan ringan membuat motor streetfighter ini menjadi kokoh dan stabil saat digunakan.

Layaknya moge kelas atas, suspensi depan sudah mengusung Upside Down Telescopic Fork dengan 46 mm. Membuat tampilan BMW S 1000 R jadi tampak gagah di bagian depan. Suspensinya sendiri sudah mengusung sistem pengaturan buat kompresi dan rebound sesuai dengan keinginan pengendara.

Suspensi belakang, ada Monoshock dengan ukuran yang cukup besar yang terhubung dengan Swingarm Alumunium di bagian kanan dan kiri. Sama seperti yang depan, suspensi belakang juga bisa diseting sesuai kebutuhan. Kedua suspensinya sendiri sudah mengusung teknologi canggih DTC dan DDC ( Dynamic Damping Control ) yang berguna supaya motor tetap stabil saat melalui berbagai kondisi medan.

Bagian kaki, dihiasi sama velg berukuran 3,50 x 17" untuk yang depan dan ukuran 6,00 x 17" untuk bagian belakang. Peleknya berwarna hitam dengan dengan model 10-jari. Kemudian untuk membungkus pelek tersebut dipakai ban tubeless lebar. Ukurannya untuk depan adalah 120/70 ZR 17 & ban belakang 190/55 ZR 17.

Pengereman BMW S 1000 R mengandalkan rem cakram ganda untuk bagian depan. Kalipernya 4 piston dan memiliki diameter 320 mm. Lalu untuk yang belakang pakainya itu rem cakram tunggal, 1 kaliper piston dengan ukuran diameter yang lebih kecil yakni 220 mm. Biar lebih handal, pihak BMW membenamkan teknologi BMW Motorrad Race ABS.

PERFORMA MESIN

BMW S 1000 R dipersenjatai dengan mesin 4 silinder berkapasitas 999 cc, DOHC dengan sistem pendinginan cairan. Mesin ini sendiri di adopsi dari mesin motor superbike BMW S 1000 RR. Jadinya tangguh dan memiliki performa yang mumpuni.

Namun sedikit perbedaan dengan sang superbike, untuk BMW S 1000 R mesinnya telah di sedikit diubah menjadi gaya ala motor streetfighter yakni tak ditujukan buat kecepatan tinggi namun lebih kepada tarikan yang kencang dan mengutamakan kenyamanan.

Ukuran bore dan strokenya 80 mm sama 49,7 mm. Lalu untuk rasio kompresinya adalah 12 : 1. Mesin milik BMW S 1000 R ini mengandalkan kopling canggih dengan transmisi 6 kecepatan. Hasilnya tenaga dari mesin bisa segera dialirkan ke kaki-kaki dan hasilnya punya akselerasi yang baik yang digunakan.

Di atas kertas, motor streetfighter BMW S 1000 R memiliki power maksimal di rentang 118 kW ( 160 HP ) / 11000 rpm dengan torsi puncak mencapai 112 Nm / 9.250 rpm. Akselerasi yang cepat dan mumpuni membuat motor stretfighter ini mampu diajak berlari hingga kecepatan maksimal lebih dari 200 km/jam.

Teknologi injeksi sudah dibenamkan di mesin BMW S 1000 R ini, jadi pemakian bahan bakar bisa membuat efisien dan juga hemat. Pihak BMW sendiri mengklaim jika jagoannya ini memiliki konsumsi BBM per 100 km dengan kecepatan stabil 90 km/jam adalah 5,4 L sedangkan kecepatan stabil diangka 120 km/jam maka konsumsi BBM nya jadi 5,6 L.

Berbekal mesin besar, motor streetfighter ini ternyata memiliki emisi yang terbilang bersih. Dengan menerapkan sistem pembuangan "2 closed-loop 3-way catalytic converters", emisi yang dihasilkan mesin bisa disaring dengan lebih baik. Hasilnya, motor BMW S 1000 R sudah memenuhi uji emisi EURO 3.

FITUR

Salah satu fitur menarik yang melekat di BMW S 1000 R adalah adanya panel instrumen multifungsi. Panel instrumennya kombinasi antara analog sama digital ( layar LCD ). Instrumen ini tersusun rapi serta jelas saat dibaca pengendara. Informasi yang diberikan diantaranya tachometer, speedometer, rideing mode, indikator gigi, temperatur mesin, total mileage, indikator bahan bakar, konsumsi bahan bakar rata-rata, trip 1, trip 2, kecepatan rata-rata, lap timer dan shift indicator lights.

Lanjut, BMW S 1000 R dipersenjatai dengan beberapa perangkat elektronik canggih yang diadopsi dari superbike BMW S 1000 RR. Diantaranya motor ini punya yang namanya "Riding Mode", fitur canggih yang bisa membuat rider milih gaya berkendara yang sesuai dengan apa yang mereka inginkan disesuaikan dengan kondisi jalan yang dilalui.

Ada 2 opsi yang bisa dipilih yakni Rain Mode dan Road Mode. "Rain" khusus kondisi jalan basah dan "Road " khusus untuk jalan yang kering. Riding mode sangat mudah digunakan yakni tinggal menekan tombol di stang kemudi, dan bisa dilihat opsi ubahannya dilayar LCD. Selain kedua opsi tersebut, ada juga opsi lain khusus untuk paket ekstra saja yakni Pro Riding Modes khusus buat rider yang ingin mendapatkan kecepatan maksimal dari BMW S 1000 R. Ada 2 pilihan yakni Dynamic Mode dan Dynamic Pro Mode.

Perangkat canggih lainnya ada Automatic Stability Control ( ASC ) dan Dynamic Traction Control ( DTC ) yang berfungsi untuk menjaga kestabilan motor saat melaju di berbagai macam kondisi medan. Mau kering maupun basah tetap stabil. Lalu ada Dynamic Damping Control ( DDC ) yang berfungsi untuk mengatur suspensi agar sesuai dengan kondisi medan. Dan ada teknologi BMW Motorrad Race ABS buat keamanan saat berkendara.

SPESIFIKASI

1.DIMENSI

• Panjang keseluruhan 2057 mm.
• Lebar ( meliputi kaca ) : 845 mm.
• Tinggi ( tanpa kaca ) : 1228 mm.
• Tinggi tempat duduk (jok) yaitu 814 mm.
• Kapasitas tangki bahan bakar 17,5 liter.
• Berat 200 kg.
• Total berat yang diijinkan adalah 407 kg.

2. RANGKA

• Tipe Alumunium Composite Bridge Frame, partially self-supporting engine
• Suspensi depan Upside Down Telescopic Fork berdiameter 46 mm, compression and rebound stage adjustable
• Suspensi belakang memakai Alumunium 2-sided swing arm, rebound damping adjustable.
• Suspension travel depan / belakang : 120 mm / 120 mm.
• Jarak sumbu roda : 1439 mm.
• Castor 98,5 mm.
• Sudut kemudi 64,5°.
• Velg depan 3,50 x 17".
• Velg belakang 6,00 x 17".
• Ban depan 120/70 ZR 17 & ban belakang 190/55 ZR 17.
• Rem depan : Twin disc brake, floating brake caliper, radial 4-piston fixed caliper cakram, diameter 320 mm, 5 mm thick
• Rem belakang : single disc brake, single piston floating caliper,diameter 220 mm, 5 mm thick
• ABS : BMW Motorrad Race ABS ( part-integral ), disengageable

3. MESIN

• Tipe : Water/oil-cooled 4-cylinder 4-stroke in-line engine, four valve per cylinder, two overhead camshaft
• Bore dan stroke : 80 mm x 49,7 mm.
• Kapasitas : 999 cm
• Power maksimal : 118 kW ( 160 HP ) / 11000 rpm.
• Torsi maksimal 112 Nm / 9.250 rpm.
• Rasio kompresi 12 : 1.
• Mixture control / engine management : Electronic Injection
• Kontrol emisi : 2 closed-loop 3-way catalytic converters, EU-3 norm with interfence pipe and acoustic valve.
• Kecepatan maksimum : lebih dari 200 km/jam.
• Konsumsi bahan bakar per 100 km dengan kecepatan stabil 90 km/jam : 5,4 L
• Konsumsi bahan bakar per 100 km dengan kecepatan stabil 120 km/jam : 5,6 L
• Tipe bahan bakar : Super (premium) unleaded, octane number 95-98 (RON) (knock control ; rated output at 98 RON )
• Kopling : Multiplate clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically controlled
• Gearbox : Constant-mesh-6-speed-gearbox, straight-toothed.
• Drive : Chain 17/45.

4. KELISTRIKAN

• Alternator 350 W.
• Batteray : 12 V / 9 Ah, maintenance-free

Wokee agan semuanya mungkin sampe sini aja dulu pembahasan saya mengenai BMW S 1000 R semoga agan semuanya suka dengan apa yang saya post ini, okeee sampe jumpa di blog selanjutnya bayy bayy cawww

Read More

Honda CB1000R

Haloo kembali lagi di blog saya heheh, saya lagi rajin rajinnya nih buat ngepost terus heheh, okee pada pembahasan kali ini saya ingin membahas yaa masih moge neked. Pada post sebelumnya saya kan baru saja ngebahas moge neked dari Kawasaki kemudian Yamaha, dan kali ini saya ingin membahas moge neked dari Honda yaitu Honda CB1000R

CB1000R adalah satu dari sekian banyak produk motor yang dimiliki Honda. Motor ini sejatinya adalah merupakan versi streetfighter dari motor supersport kenamaan honda yang tidak lain dan tidak bukan adalah Honda CBR1000RR Fireblade. Dan bahkan juga dikaitkan dengan motor hebat Honda lainnya yaitu RC212V Motogp. Street fighter ini pertama kali diperkenal kan saat ajang bergengsi Milan Bike Show pada tanggal 6 november 2007 silam.

Si motor street fighter besutan pabrikan Honda ini memiliki beberapa keunggulan yang membuatnya berbeda dengan motor lain dikelasnya.

Headlight Multi-Reflektor

CB1000R adalah satu dari sekian banyak produk motor yang dimiliki Honda. Motor ini sejatinya adalah merupakan versi streetfighter dari motor supersport kenamaan honda yang tidak lain dan tidak bukan adalah Honda CBR1000RR Fireblade. Dan bahkan juga dikaitkan dengan motor hebat Honda lainnya yaitu RC212V Motogp. Street fighter ini pertama kali diperkenal kan saat ajang bergengsi Milan Bike Show pada tanggal 6 november 2007 silam.

Si motor street fighter besutan pabrikan Honda ini memiliki beberapa keunggulan yang membuatnya berbeda dengan motor lain dikelasnya. Dan tidak lampu depannya saja yang sudah menggunakan lampu LED, lampu belakangpun sudah menggunakan jenis lampu LED.

Rangka Alumunium Mono-Backbone 

CB1000R dibangun dengan rangka Alumunium Mono-Backbone Frame berteknologi Gravity Die-Cast (GDC). Rangka tersebut tidak hanya kuat tapi juga memiliki bobot yang ringan. Rangka tersebut dirancang secara sedemikian rupa agar motor ini bisa tampil gesit serta stabil saat digunakan berakselerasi lambat maupun cepat dengan membuatnya memiliki berat yang ringan. Untuk berat nya sendiri, motor street fighter ini berada di angka 217 kg (kering) dan 220 kg (basah).

PERFORMA MESIN

Honda CB1000R dipersenjatai oleh pabrikan Honda dengan mesin tangguh yang aslinya mengadopsi mesin milik motor yang pernah memenangkan kejuaran superbike dunia pada tahun 2007 yang tidak lain yakni CBR1000RR Fireblade. Mesin tersebut berkapasitas 999cc, DOHC, 4 Katup, 4 silinder, 6 percepatan dengan sistem pendinginan berupa cairan (liquid cooled). Memiliki ukuran bore x stroke masing-masing 75 mm x 56,5 mm serta mempunyai komprehensi rasio sebesar 11,2 : 1. Mesin tersebut dirancang secara khusus agar mampu memberikan performa optimal guna akselerasi yang maksimal.

Meskipun mengadopsi mesin dari CBR1000RR 2007, tapi CB1000R tidak lantas mempunyai kekuatan yang serupa dengan motor super sport Honda itu. Pasalnya, si motor street fighter ini sejatinya di buat untuk dipakai sebagai harian alias lebih mengandalkan kenyamanan. Jika CBR1000RR fireblade mampu menghasilkan tenaga mencapai 133 kW / 12250 rpm dengan torsi maksimal 114 Nm / 10500 rpm, beda halnya dengan CB1000R yang hanya mampu menghasilkan tenaga maksimal 123.4 hp / 92 KW / 10000 rpm & torsi maksimal mencapai 100 Nm / 73.8 ft-lb / 8000 rpm.

Tapi walau begitu, CB1000R memiliki akselerasi yang terbilang cepat. Lihat saja, untuk berakselerasi dari 0 sampai 100 km/jam hanya dibutuhkan waktu 3,6 detik saja. Lalu motor street fighter ini bisa melaju hingga kecepatan maksimal dikisaran angka 228 km/jam. Berbekal teknologi canggih Fuel Injection System (PGM-FI) serta sistem pengapian jenis digital dengan komputer, membuat motor ini memiliki konsumsi bahan bakar yang lumayan iritlah untuk motor sekelasnya yakni sekitar 18,3 km/liter.

WARNA

Honda CB1000R Pearl Siena Red / Pearl Cool White (Tricolour)

Honda CB1000R Hyper Red / Black Matt White

Honda CB1000R Pearl Cool White Black

Single-Side Cast Alumunium Pro-Arm Swingarm

Kalau biasanya swing arm yang digunakan dalam sebuah sepeda motor adalah 2 sisi, tapi lain halnya dengan yang ada pada motor street fighter kepunyaan honda ini. CB1000R di persenjatai dengan swing arm satu sisi (single-side swingarm) berbahan alumunium yang besar dan kuat yang posisinya berada di bagian kiri. Pemakaian swing arm tersebut tidak hanya membuat motor ini terlihat sangat mengagumkan & canggih, tapi juga dimaksudkan agar perawatan roda bagian belakang bisa menjadi semakin mudah.

SUSPENSI DAN REM

CB1000R dipersenjatai oleh Honda dengan suspensi yang tidak hanya kuat namun berkualitas. Di sektor depan di pasangi dengan suspensi 43 mm Inverted HMAS (Honda-Multi Action Suspension System) Catridge Fork, sedangkan sektor belakang lebih dipercayakan dengan suspensi Monoshock dengan Gas-Charged HMAS (Honda-Multi Action Suspension System). Dan kedua suspensi tersebut tersebut memiliki kemampuan peredaman getaran yang sangat baik dan bisa disesuaikan. Pemakaian 2 suspensi ini mampu membuat motor street fighter ini memiliki handling yang lebih responsif saat bermanuver. Dan yang paling penting adalah kenyamanan bisa dirasakan oleh pengendara dengan sangat baik.

Honda CB1000R dibekali dengan sektor pengereman yang berkelas berupa rem cakram di kedua kakinya. Di bagian depan ada cakram Radial ganda 4 kaliber piston full-floating berdiameter 310 x 4.5 mm, sedangkan belakang menggunakan cakram tunggal 2 kaliber piston berdiameter 256 x 5 mm. Kedua rem tersebut memiliki kinerja dan fungsi yang baik dalam menghadirkan tingkat keamanan yang tinggi terutama buat si pengendaranya. Selain itu, pengereman juga semakin dimaksimalkan dengan adanya teknologi ABS (Anti-lock Braking System).

FITUR

Honda CB1000RR merupakan motor yang berteknologi tinggi. Motor street fighter ini dilengkapi dengan panel instrumen full digital dengan layar LCD yang menampilkan informasi penting buat pengendara. Panel dengan warna biru tersebut berisi informasi mengenai indikator speedometer, odometer, suhu, dual trip meter, jam, mpg dan indikator konsumsi bahan bakar rata-rata.

SPESIFIKASI

1. DIMENSI

• Panjang body 2105 mm.
• Lebar nya adalah 805 mm.
• Tinggi hingga 1095 mm.
• Tinggi tempat duduk (jok) : 815 mm.
• Jarak sumbu antar roda yaitu : 1445 mm.
• Kapasitas bahan bakarnya mencapai 17,03 liter.
• Sudut kemudi 25 derajat.
• Berat kering motor adalah 217 kg ( basah: 220kg ).
• Jarak terendah ke tanah adalah 130 mm.

2. RANGKA

• Di bangun dengan rangka jenis "Mono-back Born Coast Aluminous".
• Suspensi depan menggunakan "Inverted HMAS Catridge Fork berdiameter 43 mm dengan kemampuan peredaman yang bisa disesuaikan.
• Suspensi belakang memakai Monoshock dengan Gas-Charged HMAS yang memiliki kemampuan peredaman yang bisa disesuaikan.
• Rem depan menggunakan cakram ganda 4 kaliber piston dari Radial berdiameter 310 x 4.5 mm, sedangkan rem belakang menggunakan cakram tunggal 2 kaliber piston berdiameter 256 mm.
• Roda depan berukuran 120/70ZR - 17 (radial) & roda depan berukuran 180/55ZR-17 (radial). 

3. MESIN

• Menggunakan mesin berkapasitas 999cc, DOHC, 4 Katup, 4 silinder, 6 percepatan dengan sistem pendinginan berupa cairan (liquid cooled).
• Ukuran bore & stroke masing-masing 75 mm x 56,5 mm.
• Perbandingan komprehensi rasio 11,2 : 1.
• Sistem bahan bakar PGM FI Fuel Injection dengan sirkuit pengayaan otomatis dan throttle bodies 36 mm.
• Sistem pengapian Digital Transistorized yang dikendalikan oleh komputer dengan pemetaan 3 dimensi.
• Konsumsi bahan bakar sekitar 15,7 km/liter.
• Emisi karbon dioksida mencapai 147.6 CO2 g/km.
• Tenaga maksimal mencapai 123.4 hp / 92 KW / 10000 rpm & torsi maksimal mencapai 100 Nm / 73.8 ft-lb / 8000 rpm.
• Kapasitas oli pelumas mesin 3,6 liter.

4. KELISTRIKAN

• Batteray yang dipakai 12V / 8.6 AH.
• Sistem starter ialah Electric Starter.

Wokeee sampe sini aja dulu pembahasan saya mengenai Honda CB1000R, sampe jumpa di blog-blog berikutnya cawww

Read More

Kawasaki Z1000 Sugomi

Halooo semuanya kembali lagi di blog sayaa yeyy, okee pada kesempatan kali ini saya ingin membahasa moge neked dari Kawasaki, yaitu Kawasaki Z1000 Sugomi

Kawasaki Z1000 sendiri merupakan motor terbaru dari kawasaki yang secara resmi diluncurkan di indonesia pada tanggal 28 februari 2014 yang lalu.

Dan untuk tahun 2015 ini, motor kawasaki Z1000 tersebut telah mendapatkan ubahan dari pihak kawasaki.

DESAIN

Motor street fighter ini aslinya mengusung desain sugomi. Yakni sebuah desain yang sudah sangat terkenal di jepang. Dan karena itulah tak heran jika Z1000 ini dibekali juga dengan livery sugomi. Yakni tulisan sugomi dalam bahasa jepang dengan tampilan warna merah.

Z1000 mengusung desain headlamp yang bisa dikatakan unik dibandingkan dengan motor lainnya. Namun tak seperti ular yang punya mata 2, motor street fighter ini punya 4 mata. Yang mana sudah mengaplikasikan teknologi LED. Kemudian biar semakin sempurna bagian belakang motor juga sudah mengapliakasikan lampu LED.

PERFORMA MESIN

Motor ini dilengkapi dengan mesin yang kuat berkapasitas mesin 1.043 cc, DOHC dengan sistem pendinginan mesinnya cairan Liquid Cooled. Daya yang dihasilkan oleh motor kawasaki z1000 mencapai 142 PS / 10000 rpm, sedangkan untuk torsinya sendiri, kawasaki Z1000 mencapai 111 Nm / 7300 rpm.

Dalam waktu yang singkat yakni 2 detik, motor ini sanggup mencapai kecepatan hingga 60km/jam. Hebatnya lagi, motor kawasaki Z1000 ini bisa menempuh jarak 201 m dalam waktu yang cukup singkat yakni kurang dari 8 detik. Untuk kecepatan maksimum yang sanggup dicapai oleh kawasaki Z1000 ini yakni 276 km/jam.

Kemudian dengan mengaplikasikan sistem bahan bakar memakai fuel injection berdiameter 38 mm x 4 (Keihin) dengan oval sub-trottle, motor street fighter ini termasuk irit dalam konsumsi bahan bakar yakni sekitar 15-16 km/liternya. Selain memakai pendinginan cairan, mesin motor ini juga menggunakan pendinginan udara alhasil, mesin menjadi tetap dingin saat digunakan.

 

FITUR

Kawasaki Z1000 juga telah dilengkapi teknologi Assist & Slipper Clutch yang baru. Yakni teknologi yang memungkinkan sistem perpindahan gigi menjadi lebih halus dan lancur. Dan hal ini mampu membuat performa dari sang kuda besi ini menjadi lebih maksimal.

KNALPOT 

Kawasaki Z1000 dibekali dengan knalpot yang pendek dan besar. Untuk lubangnya sendiri ada 2. Knalpot ini memiliki sebuah resonator yang mana mampu mengurangi kebisingan pada rpm rendah dan meningkatkan asupan suara pada rpm tinggi.

REM ABS

Untuk menjaga keamanan para pengendaranya, kawasaki Z1000 ini dipersenjatai dengan rem cakram ganda 4 kaliper piston dengan diameter 310 mm di depan & cakram tunggal 1 kaliper piston berukuran 250 mm dibelakang. Tak hanya itu saja, biar sempurna kedua rem cakram tersebut juga dilengkapi dengan teknologi ABS.

SPESIFIKASI

1. DIMENSI

• Panjang keseluruhan: 2.045 mm.
• Lebar nya: 790 mm.
• Tinggi mencapai : 1.055 mm.
• Jarak sumbu antar kedua rodanya ialah 1435 mm.
• Jarak poros roda kawasaki : 1435 mm.
• Jarak motor kawasaki ketanah : 125 mm.
• Berat kawasaki : 220 kg.
• Kapasitas bahan bakar kawasaki : 17 liter.
• Tinggi jok atau tempat duduknya adalah 815 mm. 

2. MESIN

• Valve dengan DOHC, 16 katup, 4 - stoke dengan sistem pendinginan berupa cairan.
• Daya maksimum dari kawasaki z1000 hingga 104.5 kW (142 PS) / 10000 rpm, sedangkan untuk torsinya sendiri, mencapai 111 Nm / 7300 rpm.
• Sistem bahan bakar memakai fuel injection berdiameter 38 mm x 4 (Keihin) dengan oval sub-trottle.
• Diameter x langkah untuk : 77 mm x 56 mm.
• Perbandingan komprehensi rasionya adalah 11,8 : 1.
• Volume silinder yang dimiliki : 1.043 cc.
• Sistem bahan bakar adalah injeksi.
• Sistem pengapian : digital.
• Sisem pendinginan cairan.

3. RANGKA

• menggunakan rangka Alumunium backbone dimana suspensi bagian depan pada z1000 menggunakan "inverted fork 41 mm with stepless compression and rebound damping & spring preload adjustability" dan suspensi bagian belakang menggunakan "Horizotal Back-link, gas charged ith stepless compression and spring preload adjustability".
• Rem yang digunakan oleh adalah cakram dengan rincian : depan memakai cakram ganda 4 kaliper piston berdiameter 310 mm kemudian belakang cakram tunggal 1 kaliper piston berukuran 250 mm. Serta keduanya dilengkapi dengan teknologi ABS.
• Ban depan berukuran 120/70ZR 17M/C ( 58 W ), belakang 190/50ZR 17M/C ( 73 W ).

Okee guys mungkin sampe sini aja dulu yaa pembahasan saya mengenai Kawasaki Z1000 Sugomi, sampe jumpa di blog-blog berikutnya cawww

Read More

Yamaha MT-10

Haloo semuanya balik lagi di blog saya yee, okee pada blog kali ini saya masih ingin membahas moge neked, moge neked yang saya akan bahas kali ini adalah moge neked dari Yamaha yaitu Yamaha MT-10

Yamaha MT-10 adalah versi street fighternya dari si Yamaha YZF R1 dan tentunya si MT ini mengandung dna dari superbike namanya sudah sangat terkenal di dunia tersebut.

Dengan hadirnya Yamaha MT-10 ini berarti keluarga MT-series sekarang itu bisa dibilang sudah lengkap untuk saat ini.

Mulai dari kelas yang kapasitas mesinnya rendah 250cc hingga yang yang paling besar yakni 1000. Lalu mengingat kelas atau kastanya yang tertinggi dari keluarga MT lainnya maka tak heranlah jika si street fighter ini pantas disebut sebagai King MT-series untuk saat sekarang ini. Julukan lainnya yang juga di tujukan pada MT 10 ini adalah "Master of Torque".

DESAIN

Melihat dari penampakannya, langsung bisa dipastikan wujud dari MT-10 ini bisa dibilang beda sekali sama keluarga MT series lainnya. Bahkan lebih keren dan gagah dibandingkan sama adik-adiknya yakni MT-07 dan MT-09. Penampilannya itu jika diperhatikan secara serius boleh dibilang kaya robot alien yaa emang sih yaa ada mirip miripnya gitu.

Ergonomi Nyaman Ala MT Series

Sektor ergonomi milik MT-10 bisa dibilang nyaman dan tak seperti punyanya Yamaha YZF R1. Posisi berkendaranya tegak, hal ini dipengaruhi segitiga ergonomi yang berkesinambungan antara Stang, tempat duduk (jok) serta pijakan kaki alias footstep. Tak lepas juga tangki dengan bentuk yang besar & posisinya lebih tinggi serta lekukan yang pas di lutut membuat pengendara bisa mencengkeram motor ini dengan sangat baik.

Chassis Adopsi Yamaha YZF R1

Pembangunan motor streetfighter MT-10 memakai chassis yang diadopsi dari R1. Yakni masih tetap memakai Frame Deltabox Alumunium. Namun telah mengalami beberapa oprekan oleh pihak yamaha sehingga lebih ringan dari milik sang superbike tersebut. Tak cuman itu saja, frame baru tersebut juga lebih fleksibel sehingga lebih memudahkan si pengendara buat mengendalikan motor ini dijalanan.

Frame tersebut layaknya R1 dikombinasikan sama Swing Arm Alumunium. Namun menariknya, ukuran whellbase milik MT 10 ini berbeda, agak lebih pendek dari sang superbike. Jika R1 punya wheelbase 1405 mm, maka si streetfighter ini punya 1400 mm. Pemangkasan ini sepertinya ditujukan agar balance dari sang kuda besi ini bisa bagus & manuver saat menikung juga lebih baik.

SUSPENSI DAN REM

MT-10 mengadopsi suspensi yang kurang lebih sama dengan YZF R1. Mengapa disini tidak dibilang sama, alasannya ya memang karena genrenya itu sudah beda. MT adalah streetfighter sedangkan R1 adalah superbike. Jadinya memang milik "Master of Torque" ini sudah di buat khusus untuk menunjang aura streetfighter nya itu sendiri.

Namun intinya adalah MT-10 memakai suspensi yang tercipta dari pengembangan suspensi yang dipakai oleh R1. Suspensi tersebut untuk yang bagian depan memakai garpu teleskopik 43 mm sedangkan belakang memakai monoscross yang terhubung sama swing arm alumunium. Dan kedua suspensi tersebut diberi kemampuan pengaturan (adjustable) untuk menunjang performa yang optimal.

Yamaha MT-10 ini dipersenjatai dengan sistem pengereman yang optimal. Di sektor depan terpasang rem cakram hidrolik ganda 320 ukuran mm 4 kaliber piston. Dan untuk area belakang dilengkapi sama rem cakram hidrolik tunggal 220 mm. Kemudian sebagai penyempurna terpasang juga teknologi Anti-Lock Braking Sytem atau yang lebih dikenal dengan ABS.

PERFORMA MESIN

Yamaha MT-10 ini memakai mesin yang sama dengan Yamaha YZF R1. Yakni mesin 4 silinder crossplane dengan kapasitas 998 cc bersistem pendinginan cairan (Liquid Cooled). Mesin ini sama dengan sang superbike yakni tipe over bore dengan rincian ukuran bore x stroke : 79 mm x 50,9 mm.

Tapi sekali lagi mengingat genrenya beda, maka spesifikasi mesinnya pun agak dibedakan. Misalnya saja, jika kompresi rasio milik R1 adalah 13 : 1, maka MT 10 dipangkas jadi 12 : 1. Lalu untuk urusan power dan torsinya, MT 10 agak lebih smooth ketimbang milik R1.

Yamaha YZF R1 memiliki power puncak hingga 147.1 kW (200PS) / 13.500 rpm dengan torsi maksimum 112.4 Nm (11.5 kg-m) / 11.500 rpm. Sedangkan MT 10 punya power maksimal direntang 118 kW (160.4 PS) / 11 500 rpm dan torsi maksimum 111 Nm (11.3 kg-m) / 9000 rpm.

FITUR

MT-10 di lengkapi sama panel istrumen yang canggih dan multi fungsi. Bentuknya kotak dengan layar LCD serta memiliki latar warna putih agak kecoklatan sedikit sehingga cukup jelas saat dibaca. Kalau untuk isinya ada indikator kecepatan, indikator bahan bakar, rpm meter, jam, indikator 3-MODE, indikator suhu dan lain-lain.

Terlahir dengan gen Yamaha YZF R1 ternyata membuat MT-10 ini kebagian beberapa perangkat elektronik canggih dari superbike utama kenamaan yamaha tersebut. Diantaranya ada Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) yang berguna untuk memberikan kemudahan dalam pengaturan kestabilan kecepatan, utamanya diatas 50 km/jam.

Selanjutnya ada Yamaha D-MODE System dengan 3 pilihan pengaturan mesin untuk berkendara, lalu ada Traction Control System (TCS) dengan 3 level / tingkatan. Ada Assist and Slipper (A&C) clutch untuk kemulusan dalam akselerasi dan decelerasi. Serta ada 12 V DC Outlet untuk mengakomodasi berbagai macam aksesoris tambahan.

Lampunya sendiri memakai lampu ganda tipe LED. Kemudian bukan hanya lampu depanya yang menggunakan LED, lampu sein serta Stoplamp juga sudah memakai LED.

WARNA

Motor street fighter jagoan baru yamaha ini, di negara eropa ditawarkan dengan 3 varian warna yang keren yakni abu-abu, biru dan terakhir hitam. Untuk negara indonesia sendiri hingga saat ini belum ada kepastian kapan si street fighter ini bakal berkunjung, namun ada kemungkinan sih MT-10 ini bakalan datang. Soalnya beberapa anggota MT juga sudah ada disini, contohnya saja MT-25 sama MT-09.

Jadi yaa di tunggu saja yaa kapan kedatanganya.

SPESIFIKASI

1. DIMENSI

• Panjang keseluruhan mencapai 2095 mm.
• Lebar nya 800 mm.
• Tinggi hingga 1110 mm.
• Jarak terendah ketanah 130 mm.
• Jarak sumbu antara kedua roda adalah 1400 mm.
• Kapasitas tangki bahan bakar mencapai 17 liter.
• Kapasitas minyak pelumas sebanyak 3,9 liter.

2. CHASSIS

• Memakai rangka tipe Alumunium Deltabox. 
• Suspensi depan Teleskopik Fork berdiameter 43 mm, sedangkan suspensi belakang Swing Arm (Link Suspension).
• Rem depan memakai cakram hidrolik ganda berdiameter 320 mm, lalu untuk yang belakang menggunakan cakram hidrolik tunggal berdiameter 220 mm. Kedua rem berasal dari pabrikan Nissin dan telah mengusung teknologi ABS.
• Roda depan berukuran 120/70 ZR17 M/C (58W), sedangkan roda belakang berukuran 190/55 ZR17 M/C (75W).

3. MESIN

• Kapasitas mesin 998cc, DOHC, 4-Stroke, 4 Valve bersistem pendinginan cairan (Liquid Cooled).
• Bore x Stroke : 79 mm x 50.9 mm.
• Perbandingan komprehensi rasio adalah 12 : 1.
• Sistem bahan bakar Fuel Injection.
• Pengapian memakai TCI.
• Tranmsisi tipe Constant Mesh 6 kecepatan.
• Tipe kopling : Wet, Multiplate Clutch.
• Maximum power yang dihasilkan mencapai 118 kW (160,4 PS) / 11 500 rpm.
• Torsi maksimum mencapai 111 Nm (11,3 kgf.m) / 9000 rpm.
• Emisi CO2 185 g/km.

Okee sampe sini aja dulu mungkin  yaa pembahasan saya mengenai MT-10, sampe jumpa di blog-blog berikutnya cawww

Read More

All New Suzuki GSX-R1000

Haloo semuanya kembali lagi di blog saya heheh, pada kesempatan kali ini saya yaa masih ngomongin jenis motor yang samlah yaa :D moge, moge yang saya ingin bahas kali ini adalah yaitu Suzuki GSX-R1000

Setelah sebelumnya konsepnya di tampilkan di gelaran EICMA 2015 yang lalu, akhirnya jagoan anyar dari Suzuki Motor Corporation sang All New GSX-R1000 2017 resmi diluncurkan. Sang generasi penerus motor superbike kasta tertinggi Suzuki ini, resmi dirilis di Gelaran INTERMOT 2016 yang berlangsung di kota Cologne Jerman.

All New Suzuki GSX-R1000 terlahir untuk semakin mengukuhkan nama GSX-R yang sudah begitu melegenda. Yang mana seperti yang diketahui bersama GSX-R series telah diakui akan performa serta ketangguhannya mengingat sudah seringnya motor-motor dalam family ini yang memenangkan banyak ajang balap bergengsi dunia.

Dengan bekal semua revisi dan perangkat teknologi baru, All New Suzuki GSX-R1000 model 2017 siap untuk bersaing dengan kompetitornya yang ada saat ini. Seperti Kawasaki Ninja ZX-10R, Honda CBR1000RR Fireblade SP, Yamaha YZF R1, BMW S1000RR, Ducati Panigale 959 dan motor-motor lain dikelasnya.

All New Suzuki GSX-R1000 dilepas oleh Suzuki Motor Corporation dengan 3 pilihan warna yang bisa dipilih. Yakni meliputi Pearl Mira Red, Metallic Matt Black No.2 dan terakhir Metallic Triton Blue. 

DESAIN

All New Suzuki GSX-R1000 keluaran terbaru hadir dengan desain yang lebih sporty dan sangar. Lebih ramping dan lebih aerodinamis dari sebelumnya untuk menunjang handling yang mudah serta bisa berlari dengan lebih cepat. Fairing depan telah dibuat 13 mm lebih ramping dan bentuk bagian depan yang atas telah dibuat lebih cekung untuk membuat udara bisa mengalir lebih baik ke tangan pengendara.

Bagian depan telah benar-benar baru dengan headlamp yang sangat sporty. Masih tetap mengandalkan ciri khas GSX-R Series dengan lampu tunggal. Namun ukurannya lebih kecil dibandingkan model sebelumnya. Kemudian yang menarik di All New Suzuki GSX-R1000 terbaru, headlampnya sudah menggunakan Lampu LED sebagai penerangan sehingga pencahayaan makin maksimal. Tak cuma di sisi kanan-kiri headlamp ada rongga atau disebut New Suzuki Ram-Air Direct ( SRAD ) yang berguna untuk mengalirkan udara ke air cleaner box. Lampu sein terpisah dengan bentuk modern.

Motor superbike Suzuki ini menggunakan stang model underyoke. Tangki bahan bakar didesain ulang lebih rendah dan lebih panjang kebelakang. Jok pengendara 825 mm dan dibuat tidak terlalu rendah jika diurutkan ke stang kemudi. Ergonominya nyaman namun racing atau menunduk. Motor ini cocok sekali bagi para rider yang mengidamkan kecepatan. Bagian belakang lancip dengan stoplamp LED. Lampu sein terpisah dan menyatu dengan spakbor model gantung.

All New Suzuki GSX-R1000 memiliki panjang tubuh 2075 mm, lebar 710 mm dan tinggi hingga 1150 mm. Superbike ini memiliki jarak terendah ke tanah 130. Kemudian untuk urusan bobotnya, itu ada di angka 202 kg. Ya standarlah untuk berat moge zaman sekarang.

RANGKA DAN SUSPENSI

All New Suzuki GSX-R1000 menggunakan rangka baru yang lebih kuat serta lebih ramping dari pada sebelumnya. Para insiyur suzuki mengembangkan rangka Alumunium Twin Spar baru untuk kuda besi baru ini dengan mengurangi ukurannya sampai 20 mm serta mengurangi bobotnya hingga 10% dibandingkan dengan model sebelumnya.

Khusus bagian penopang mesin, rangka yang digunakan di buat 60 mm lebih lebar dan lebih kuat, hal ini berguna untuk mengurangi getaran yang terjadi pada mesin saat menyala. Letak shock belakang dibuat lebih mundur kebelakang 48 mm dan juga jadi 20 mm ketimbang model sebelumnya. Ini dilakukan untuk membuat tangki bahan bakar lebih panjang dan lebih rendah ( 21 mm dari model sebelumnya ) bisa menciptakan sentralisasi massa untuk balance yang lebih baik.

Superbike GSX-R1000 2017 terbaru menggunakan Swingarm Alumunium model baru yang lebih kuat dan juga memiliki ukuran yang lebih panjang dari gen lawas. Membuat motor superbike suzuki ini menjadi lebih mudah melakukan manuver tajam saat ditikungan. Wheelbasenya sendiri sekarang menjadi 1410 mm atau naik 5 mm dari gen lawas yang hanya 1405 mm.

Untuk suspensi depan, All New Suzuki GSX-R1000 2017 menggunakan suspensi Upside Down ( USD ) berdiameter 43 mm ( Showa Big Piston Front ) baru yang diklaim memiliki peredaman yang lebih efektif , utamanya saat melakukan pengereman keras saat dalam kecepatan yang tinggi. Suspensinya nya sendiri bisa disetting sesuai dengan kebutuhan.

Suspensi belakang terpasang Monoshock lin type yang juga dari Showa yang memiliki peredaman yang optimal baik pada kecepatan rendah ataupun tinggi. Serta suspensi ini bisa diatur peredamannya sesuai dengan kebutuhan.

All New Suzuki GSX-R1000 memakai rem cakram ganda yang 10 mm lebih besar dari gen lawas yakni Ø 320 mm. Masih menggunakan 4 kaliper piston dari pabrikan Brembo. Namun kali ini telah dilengkapi pula dengan Brembo T-Drive untuk pengereman yang optimal. Sementara di sektor belakang ada rem cakram tunggal Ø 220 mm. Ada juga piranti ABS kemaksimalan pengereman.

Pelek alumunium yang digunakan superbike baru ini menggunakan pelek baru yang 6 jari yang membuat handling semakin baik dan juga membuat motorsuperbike ini makin terlihat sporty. Ban yang dipakai merk Bridgestone BATTLAX RACING STREET RS10 dengan ukuran depan 120/70ZR17 MC ( 58W ) dan belakang 190/55ZR17 MC ( 75W ).

PERFORMA MESIN

All New Suzuki GSX-R1000 dipersenjatai dengan mesin generasi terbaru dari keluarga GSX-R series. Mesinnya lebih canggih serta mengeluarkan tenaga yang jauh lebih besar. Mesin yang digunakan berkapasitas 999 cc, 4 Silinder, DOHC. Mengusung ukuran bore dan stroke yang lebih besar dari generasi sebelumnya yakni 76 mm x 55,1 mm serta punya rasio kompresi yang lebih tinggi pula mencapai 13,2 : 1.

Untuk performa yang semakin maksimal, mesin yang digunakan telah mengadopsi beberapa teknologi Motogp suzuki seperti Suzuki Racing Variable Valve Timing ( SR-VVT ), Suzuki Exhaust Tuning-Alpha ( SET-A ) dan Suzuki Top Feed Injector ( S-TFI ). Diatas kertas power maksimal All New Suzuki GSX-R1000 mencapai 148.60 kW / 13200 rpm ( 202.04ps ) dengan torsi maksimal 117.60 Nm / 10800 rpm ( 86.70lb.ft ).

Untuk menyalurkan tenaga dari mesin baru yang digendongnya, All New Suzuki GSX-R1000 terbaru keluaran 2017 menggunakan tranmisi 6 kecepatan dengan tipe kopling baru Multi plate wet clutch ( SCAS ). Dengan mesin terbaru yang diciptakan oleh engginer suzuki, membuat superbike paling tinggi ini memiliki akselerasi yang cepat saat melaju di jalanan ataupun dilintasan.

FITUR

All New GSX-R1000 dibekali dengan berbagai fitur baru yang canggih dan modern saat ini. Fiturnya tak asal-asalan melainkan fitur tercanggih yang digunakan oleh para pembalap saat ini. Superbike ini mengusung Inertial Measurement Unit ( IMU ) canggih yang diadopsi dari motor balap Motogp yang mampu memonitor dengan akurat traksi, pengereman maupun kemampuan berbelok.

Ada juga Motion Track System ( Traction Control System ) yang memungkinkan pengendara bisa memilih 10 level pengaturan traksi sesuai dengan kebutuhan. Teknologi Motion Brake System terbaru yang bekerja dengan IMU untuk mengurangi resiko ban belakang terangkat saat melakukan pengereman dalam kecepatan tinggi.

Suzuki Drive Mode Selector ( S-DMS ) yang pengaturannya ada di stang kiri, memberikan 3 opsi mode berkendara buat rider. Mau standart ataupun kencang bisa dipilih sesuai keinginan. New Low RPM Assist System, memonitor dan mengatur RPM mesin baik saat take off atau pun saat sudah berjalan. Sistem ini membuat tarikan motor jadi lebih ringan. Terakhir ada Suzuki Easy Start System yang membuat mesin menyala dalam sekali tekan tombol starter.

Semua fitur tersebut bisa dikendalikan dan dipantau dengan intrumen yang sudah digital dengan layar LCD. Tampilannya jelas dan mudah untuk dibaca. Instrumen ini banyak info pentingnya, mulai indikator perangkat-perangkat canggih tadi hingga informasi standar seperti speedometer, odometer, trip meter, indikator bahan bakar dan lain-lain juga sudah tersedia.

SPESIFIKASI

1. DIMENSI 

•  Panjang keseluruhan 2075 mm.
• Lebar keseluruhan 710 mm.
• Tinggi keseluruhan 1150 mm.
• Jarak sumbu antar roda 1410 mm.
• Tinggi tempat duduk 825 mm.
• Sudut kemudi / trail : 66.8° / 95 mm.
• Berat 202 kg.
• Kapasitas tangki bahan bakar 16 liter.
• Jarak terendah ke tanah 130 mm.

2. MESIN

• Kapasitas mesin 999 cc.
• Tipe mesin : 4 Stroke, 4-cylinder, liquid cooled, DOHC, SR-VVT Variable Valve Timing
• Bore dan stroke : 76 mm x 55,1 mm.
• Perbandingan rasio kompresi 13,2 : 1
• Pelumasan : wet-sump with oil cooler
• Pengapian : Pengapian elektronik
• Sistem bahan bakar Fuel Injection Ø 46 mm with S-DSI ( Suzuki Dual Stage Intake ) and S-TFI ( Suzuki top feed injection , 2 injector on the intake funnel )
• Sistem Starter : Electric Starter
• Transmisi 6 kecepatan constant mesh
• Drive : chain
• Power maksimal 148.60 kW / 13200 rpm ( 202.04ps )
• Torsi maksimal 117.60 Nm / 10800 rpm ( 86.70lb.ft )
• Kopling : Multi plate wet clutch ( SCAS )

3. RANGKA

• Tipe frame Alumunium twin spar
• Suspensi depan : Upside Down ( USD ) fork Ø 43 mm ( Showa BPF )
• Suspensi belakang : Alumunium Swingarm with Monoschok ( Showa , adjustment spring preload, rebound, rebound in high and low speeed.
• Rem depan : Cakram Ganda Ø 320 mm dengan Brembo T-Drive
• Rem belakang : Cakram tunggal Ø 220 mm.
• Pelek depan : 17 M/C x MT 3.50
• Pelek belakang : 17 M/C x MT 6.00
• Ban depan : 120/70ZR17 MC ( 58W )
• Ban belakang : 190/55ZR17 MC ( 75W )

Wokee sampe sini saja dulu pembahasan saya mengenai All New Suzuki GSX-R1000, semoga kalian suka dengan postingan saya ini. Okee sampe jumpa di blog-blog berikutnya cawww...

Read More

7 Perbandingan Motor Matic paling Irit

Haloo semuaanya balik lagi di blog saya yeyy, okee pada kesempatan kali ini saya ingin membahas perbandingan 7 motor matic paling irit

1. Honda Vario 110 ESP

Motor matic paling irit pertama adalah honda vario 110 esp. Motor matic ini menggunakan mesin berkapasitas 108,2 cc, 4 Langkah, SOHC, berpendingin udara. Dibekali dengan teknologi injeksi serta eSP ( Enhanced Smart Power ) motor ini punya konsumsi bahan bakar yang sangat irit yakni

 59 km/liter EURO 3 & 62 km/liter EURO 2. Motor ini sudah menggunakan fitur Idling Stop System ( ISS ). Harga motor matic ini mulai 16 jutaan rupiah.

• Harga Honda Vario 110 eSP CBS Rp. 16.675.000
• Harga Honda Vario 110 eSP CBS Advanced Rp. 16.675.000
• Harga Honda Vario 110 eSP CBS-ISS Rp. 17.475.000
• Harga Honda Vario 110 eSP CBS-ISS Advanced Rp. 17.575.000

2. Honda Beat ESP Series

Yang selanjutnya ada Honda Beat Series dari AHM indonesia. Beat series meliputi All New Honda Beat eSP, Beat Pop eSP dan Beat Street eSP. Ketiganya masuk dalam motor matic paling irit saat ini di indonesia. Hal ini karena meski merek beda model dan namanya, tapi motor matic terbaru honda 2016 ini dalam sektor dapur pacu semua sama yakni pakai mesin 108,2 cc, SOHC berpendinginan udara. Mesinnya sudah pakai FI dan eSP. Konsumsi BBMnya dengan ISS mencapai 59 km/liter ( EURO 3 ) & 63 km/liter ( EURO 2 ).

• Harga Honda Beat Sporty CW Rp. 15.175.000
• Harga Honda Beat Sporty CBS Rp. 15.375.000
• Harga Honda Beat Sporty CBS ISS Rp. 15.875.000
• Harga Honda Beat Pop CW Pixel / Comix Rp. 14.725.000
• Harga Honda Beat Pop CBS Pixel / Comix Rp. 14.925.000
• Harga Honda Beat Pop CBS ISS Pixel / Comix Rp. 15.425.000
• Harga Honda Beat Street ESP Rp. 15.875.000

3. Honda Scoopy ESP

Berikutnya ada motor matic bergaya retro buatan AHM indonesia. Ialah Honda Scoopy eSP. Motor ini masuk dalam motor matic paling irit karena konsumsi BBM nya diklaim mencapai 61,9 km/liter. Matic satu ini mengusung mesin berkapasitas 108,2 cm3, SOHC dengan berpendingin udara. Yang mana sudah pakai teknologi bahan bakar injeksi PGM FI serta dengan teknologi eSP. Di indonesia matic ini dijual dengan 2 tipe yakni stylish dan sporty.

• Harga Honda Scoopy eSP Stylish Rp 17.225.000
• Harga Honda Scoopy eSP Stylish Rp.17.255.000

4. Suzuki Address 110

Suzuki address merupakan motor matic paling irit dengan konsumsi BBM diklaim mencapai 70 bahkan tembus 93,9 km/liter. Namun semuanya tentu wajar saja karena motor matic terbaru Suzuki ini memiliki standar internasional bahkan sudah di ekspor ke berbagai negara di dunia termasuk eropa, jepang dan masih banyak lagi. Motor ini mengandalkan mesin 113 cc SOHC dengan teknologi injeksi ( FI ).Namun semuanya tentu wajar saja karena motor matic terbaru Suzuki ini memiliki standar internasional bahkan sudah di ekspor ke berbagai negara di dunia termasuk eropa, jepang dan masih banyak lagi. Motor ini mengandalkan mesin 113 cc SOHC dengan teknologi injeksi ( FI ).

• Harga Suzuki Address FI Rp. 14.570.000

5. Honda Vario 125 ESP

Honda vario 125 esp merupakan motor matic terbaru AHM Indonesia yang merupakan kembaran dari Honda Vario 150. Model satu ini merupakan generasi penerus motor honda matic terbaru vario techno 125. Motor ini masuk dalam motor matic paling irit bensin karena konsumsi BBM tembus di 59,5 km/liter. Layaknya motor matic honda masa kini, mesin berkapasitas 125cc miliknya sudah mengusung teknologi injeksi serta teknologi eSP plus dengan Idling Stop System.

• Harga Honda Vario 125 eSP CBS Rp 18.175.000
• Harga Honda Vario 125 eSP CBS-ISS Rp 18.775.000

6. Yamaha Mio M3 125

Yang berikutnya ada motor matic Yamaha Mio M3 125. Motor matic terbaru keluaran yamaha di tahun 2014 ini punya konsumsi BBM yang mencapai 60,3 km/liter. Mio M3 125 menggunakan mesin berkapasitas 125cc, SOHC dengan teknologi injeksi dan teknologi Blue Core. Masuk dalam motor matic paling irit, salah satu motor matik terbaik Yamaha ini sudah memiliki ECO indicator serta Stop & Start System.

• Harga Yamaha Mio M3 125 Rp. 15.200.000
• Harga Yamaha Mio M3 125 AKS SSS Rp. 16.100.000

7. Vario 150 ESP

Dikelas matic 150cc ada motor matic Honda Vario 150 eSP. Matic satu ini sudah sangat terkenal di indonesia dengan penjualan yang sangat bagus. Tak cuma dalam kondisi baru, motor ini juga diburu meski dalam kondisi setengah pakai atau bekas. Sepeda motor matic terbaik terbaru ini masuk dalam motor matic paling irit dengan konsumsi BBM 48 km/liter ( EURO 3 ) & 52,9 km/liter ( EURO 3 ). Tak cuma itu matic ini punya fitur lengkap bahkan ada Idling Stop System ( ISS ) dan lain lain. Vario 150 masuk dalam motor matic tercepat dan teririt saat ini dengan top speed mencapai 102 km/jam.

• Harga Honda Vario 150 Sporty Rp. 21.175.000
• Harga Honda Vario 150 Rp. 21.175.000

Okee sampe sini dulu aja yaa pembahasan saya mengenai 7 motor matic paling irit, semoga post saya ini bermanfaat bagi kalian :D okee sampe jumpa di blog-blog berikutnya cawww

Read More